Çekme Çubuklarının Sevkiyatı: Konteynere Sığma, Paketleme ve Gümrük
Kısaca
- Ağırlık planlaması yüklemeden önce gelir, sonradan değil.
- Yükü yolculuk için sabitlemek paketlemenin bir parçasıdır.
- Gümrük evrakı sevkiyatı sınırda tutan şeydir.
Kalıp çekme çubukları uzun, ağır ve yoğundur. Bu üç özelliğin her biri navlunda paraya mal olur ve ilki, diğer tüm değerlendirmelerden önce paketleme planını belirler. Konteynere sığmayı göz ardı eden bir teklif, alıcı belirtilen uzunluğun fiyatın dayandığı konteynere sığmadığını keşfedene kadar rekabetçi görünür.
Kendi üretim ve test verilerimiz talep üzerine mevcuttur — fabrikamızın çalışma şeklini inceleyin ve mühendislik ekibiyle iletişime geçin.
Konteyner uyumu, bağlantı çubuğunun uzunluğunun nakliye konteynerinin iç boyutlarıyla uyumlu olmasıdır. Nakliye, hacim veya ağırlık ölçütlerinden hangisi daha büyükse ona göre hesaplanan ürün taşıma maliyetidir. Paketleme listesi, doğrulama amacıyla her bir demetin içindekilerini ve demet numaralarını ayrıntılı olarak belirten bir belgedir. Taşıma senedi, malın teslim alındığını ve taşıma koşullarını (alıcının bilgileri de dahil olmak üzere) doğrulayan yasal bir belgedir. Menşei belgesi, üretim ülkesini belgeleyen ve tercihli tarife oranlarını etkileyebilecek bir belgedir.
Uzun dişli çubuklar neden kötü sevk edilir
Navlun hacim ya da ağırlık üzerinden, hangisi daha büyük sayı verirse ondan alınır; çekme çubukları ise ağırlıkta kötü, hacimde ise yalnızca orta derecede kötü olmasıyla sıra dışıdır. Bir çubuk demeti konteyner kesitinin ince bir şeridini kaplar ama taşıma kapasitesinin büyük bir kısmını tüketebilir. Bu birleşim, sevkiyat kararının metreküp başına tarifeyle nadiren ilgili olması demektir; karar, çubukların izin verilen yükün ne kadarını kullandığı ve uzunluklarının yüklemeye izin verip vermediğiyle ilgilidir.
Diş ikinci bir sorun ekler. Düz çubuk demeti sapan ve forkliftle elleçlenir. Dişli çubuk elleçlenemez, çünkü zincir ya da çatal ile her temas noktası hasar görebilecek bir yanaktır ve bir çekme çubuğundaki hasarlı yanak onarılabilir değil, hurdaya ayrılmış bir parçadır.
Önce konteynere sığma
- 20 fitlik genel amaçlı bir konteynerin iç uzunluğu yaklaşık 5,9 metredir. Her ihracat siparişinin tasarımını belirleyen sayı budur.
- 5,8 metre ve altındaki çubuklar 20 fitlik konteynere yüklenir; genellikle konteyner boyunca uzatılmış demetler hâlinde.
- 6 metre ve üzeri çubuklar, iç uzunluğu yaklaşık 12 metre olan 40 fitlik konteyner gerektirir.
- Kabaca 12 metreden uzun çubuklar hiçbir standart konteynere sığmaz; dökme yük, platform ya da güvertede beşik olarak taşınır.
- Sığdırmak için çubuğu kesmek sonuçları olan bir karardır. Daha kısa çubuk çekme kapasitesini ve kalıp düzenini değiştirir; bu yüzden navlun kolaylığı için değil, çizime göre doğrulanmalıdır.
Norm dayanağı: EN 13670
Deniz yolculuğu için paketleme
Bir bağlantı elemanı sevkiyatının düşmanı yağmur değil, yoğuşmadır. Sıcak ve nemli bir iklimde yüklenip soğuk bir iklimde boşaltılan konteyner içine yağmur yağdırır ve konteyner tabanına değen her yüzey en uzun süre ıslak kalır.
- Çapa ve uzunluğa göre demetleyin ve demet başına adedi sabit tutun ki paketleme listesi varışta kontrol edilebilsin.
- Demet bantlarında plastik değil çelik çember kullanın. Plastik uzun bir yolculukta uzar ve gevşer, demet dağılır.
- Her demetin altına ahşap ya da amaç yapımı takoz koyun ki hava dolaşsın ve su akıp gitsin.
- Her demetin uçlarını koruyun. Diş başlangıcı, parçanın en kolay hasar gören ve onarımı en pahalı bölümüdür.
- Galvanizli ve çıplak stoğu ayrı demetlerde tutun; kaplama demet etiketinde yazılı olsun ki şantiye açtıktan sonra karıştırmasın.
- Somun, koni ve su kesme plakası gibi küçük donatılar için konteyner içinde dökme demet yerine torba ya da karton kullanın; aksi hâlde varıştan sonraki ilk iş elde ayıklama olur.
Norm dayanağı: ISO 1461
Belge seti
- Ticari fatura; tam tanım, miktar, birim ve toplam ile sipariş emrine satır satır uyumlu.
- Paketleme listesi; demet demet, varışta bulunabilecek demet numaralarıyla.
- Konşimento; alıcı bilgileri konteyner çıkmadan önce akreditife karşı doğrulanmış olmalı, çünkü kalkıştan sonraki değişiklikler pahalıdır.
- Menşe şahadetnamesi; tercihli oranın mümkün olduğu yerde önemlidir, diğer durumlarda bir formalitedir.
- Kalite belgeleri — değirmen sertifikaları veya parti deney raporları — gümrük belgesi değildir ama alıcının mühendisinin varışta isteyeceği şeydir.
- Uygunluk dosyası, varış ülkesinin istediği yerlerde; örneğin Avrasya pazarı için EAC sertifikası, sevkiyattan sonra değil önce hazırlanmalıdır.
Sınıflandırma ve gümrük vergisi
Dişli çubuklar, cıvatalar ve saplamalar normalde 7318 grubunda sınıflandırılır; somun ve pulların kendi alt pozisyonları vardır ve oran varış ülkesinin tarifesine bağlıdır. Bundan iki sonuç çıkar. Birincisi, çubuk, somun ve plakadan oluşan karışık bir konteyner birden fazla orana tabi olabilir; bu yüzden fatura tanımı tüm sevkiyatı "bağlantı elemanı" diye anmak yerine bunları ayırmalıdır. İkincisi, sınıflandırma tedarikçinin değil alıcının gümrük müşavirinin kararıdır ve tedarikçinin işi, bu kararın yazışma gerektirmeden verilebilmesi için yeterince eksiksiz bir tanım sunmaktır.
Yükleme ve boşaltma
- En ağır demetleri kaymayacakları yere koyun ve her zaman daha hafif kartonların yanına değil altına yerleştirin.
- Diğer yüke değil, konteynerin kendi bağlama noktalarına bağlayın.
- Uç korumasını boşaltmanın sonuna kadar yerinde bırakın. Elleçleyiciler demetleri eldekiyle tutar ve uçlarından kaldırır.
- Yüklü konteyneri, demet etiketleri görünecek şekilde fotoğraflayın ve görüntüleri sevkiyat belgeleriyle birlikte gönderin. Hiçbir maliyeti yoktur ve varışta çıkan miktar anlaşmazlıklarının çoğunu çözer.
İyi sevk edilen bir bağlantı elemanı siparişi daha pahalı bir sipariş değildir. Çubuk uzunluğunun çizime yazılmadan önce konteynere karşı kontrol edildiği, demetlerin ortadan değil uçlardan korunduğu ve evrakın eşyayı kimsenin gümrük için kutu açmasına gerek kalmayacak kadar kesin tanımladığı sipariştir.
Her iki çapın diş formları, kaliteleri ve kaplamaları D15 / D20 yüksek mukavemetli çekme çubukları sayfasındadır.
| Konteyner Türü | İç uzunluk | Çubuk uzunluğu için sonuç |
|---|---|---|
| 20 fit GP | 5,9 m | En fazla 5,8 m uzunluğundaki çubuklar sığar; nakliye ücreti daha kısa kutuya göre hesaplanır |
| 40 fit GP | Daha uzun kutu | 5,8 m’den uzun çubuklar için bu kutu gerekir; nakliye ücreti yaklaşık iki katına çıkar |
| Parça Yükü | Konteynerleştirilmemiş | Herhangi bir konteyner içine sığmayacak kadar uzun çubuklar parça yükü veya düz raf üzerinde taşınır |
| Kesilerek Uygun Hâle Getirme | Herhangi bir uzunluk | Daha kısa çubuklar da çizimle karşılaştırılarak onaylanmalıdır |
| Demet Uzunluğu | 5,8 m | 20 fitlik konteyneri doldurur ve demet sayımının kontrol edilebilirliğini sağlar |
| Yükleme Planı | Kutu başına | Uzunluk kutuyu belirler ve kutu nakliye ücretini belirler |
Referanslar ve standartlar.
- AB Yapı Ürünleri Yönetmeliği (CPR)
- CE işaretlemesi — Your Europe
- ISO 3834 — Ergitim kaynağı için kalite gereklilikleri
- OSHA 1926.451 — İskeleler
- ISO 9001:2015 — Kalite yönetim sistemleri
- ISO 14001:2015 — Çevre yönetim sistemleri
Hakkımızda: Bu makale, kalıp bağlantı çubukları için nakliye, ambalaj ve gümrük hususlarını ele almaktadır. Üretim ve test verilerimiz talep edilmesi halinde sağlanmaktadır. iletişim sayfası bağlantımız, mühendislik ekibimize ulaşmanızı sağlar ve hakkında sayfası belgesi fabrikamızın nasıl çalıştığını açıklar. Bu makale, Qianheng Formwork Mühendislik Ekibi tarafından incelenmiştir.